Источником энергии служит двухцилиндровый двигатель с оппозитным расположением цилиндров, с верхним расположением клапанов объемом 750 куб. см. Клапанный механизм газораспределения, распределительный вал и полусферическая камера сгорания рассчитаны не на пиковую мощность, а на высокую постоянную мощность (26 л. с. при 4400 об./мин). Максимальный крутящий момент в 5 кгс м развивается при 3600 об./мин. Алюминиевая головка цилиндров имеет развитое оребрение, так что даже при маршевых скоростях на большой жаре охлаждающий эффект достаточен. Все подшипники выполнены как подшипники качения. Преимущество: низкое сопротивление трению при длительном сроке службы. Привод распредвала и масляного насоса шестеренный от коленвала. Муфта сухая однодисковая, которая по своим размерам соответствует муфте автомобиля средних размеров. Оба карбюратора типа Graetzin 24/1 и 24/2 имеют общий инерционно-масляный воздушный фильтр. Для предотвращения остановки мотоцикла из-за неисправной батареи установлено магнето. В качестве магнето выборочно применялись Noris типа ZG 2 a или Bosch FJ 2R 134.